Почему и почём власти делают дороги

Если кто-то думает, что они заботятся о инфраструктуре и народе, то это не совсем так. Наткнулся на расчёты, сделанные на строительство 1 км качественной двухполосной дороги. Это должен знать каждый гражданин, потому что это наши с вами деньги, причём совсем не малые.

Вот средняя стоимость километра асфальтированной дороги, которую показывают народу:

В Москве - 60 миллионов долларов за километр;

Санкт-Петербург - 100 миллионов долларов за километр;

Краснодар - 40 миллионов долларов за километр.

Этот список можно продолжать до бесконечности.

Естественно, все удивляются как так и почему такая высокая стоимость?

Кому неинтересно читать - в конце статьи очень краткое описание цен.

Считаем цену на 1 километр двухполосной дороги.

Для того, чтобы построить дорогу - необходимо сперва закупить и привезти на будущую дорогу песок и трамбовать его, затем снова привозить и снова трамбовать до тех пор, пока уровень дорожного полотна не будет выше остального уровня грунта приблизительно на 1-1,5 метра.

При строительстве качественной дороги этот этап длится около 3 недель на 1 км дороги.

Насыпь делается для того, чтобы после осадков вода не застаивалась на асфальте и чтобы зимой дорогу не так сильно заметало.

Теперь в цифрах:

Рассчитаем сколько песка понадобится привезти для такой дороги.

Для начала узнаем ширину будущего дорожного полотна.

По ГОСТу ширина двухполосной дороги 3,5 метра.

Следовательно, с одного и другого края дорожного полотна надо оставить ещё по 50 см для того, чтобы дорога не сползла после осадков.

Итого выходит 4,5 метра. Длина нам известна - 1000м. Высоту возьмем 1м над уровнем грунта.

Таким образом, выходит 4,5*1000*1= 4500 куб.м. Это объем уже утрамбованного песка.

То есть разрыхленного на купить 6000 куб.м.

Цена 1 куб.м. самого дорогого песка стоит 1000 рублей.

Соответственно 1000*6000= 6000000 (шесть миллионов рублей).

Допустим, это будет цена с доставкой.

Далее, как только утрамбовали песок. необходимо проложить щебень слоем в 20-30 см, чтобы дорожному полотну было за что держаться.

Считаем: 3,5м* 0,25м*1000м= 35*25=875 куб.м щебня.

По цене 545р/куб.м= 875*545 = 476850 рублей. Думаю позволительно округлить до 477000 рублей.

Уже цена 6000000+477000=6477000 (шесть с половиной миллионов рублей)

Допустим работали над этим ещё 1 неделю. Итого вышел месяц.

Пора платить рабочим з/п. Работают 12 человек в бригаде. средняя з/п в бригаде - 50.000 рублей. Это ещё 600.000 рублей.

6477000+600000=7177000 (семь миллионов сто семьдесят семь тысяч рублей).

Далее задача уложить 3 слоя асфальта.

Общая толщина будет 25 сантиметров.

Нижний слой асфальтобетона будет 10 см;

средний слой асфальтобетона будет 8 см;

верхний слой будет 7 см.

Средняя стоимость 1 тонны асфальта = 3100 рублей/тонну/1 куб. м.

Масса асфальто-бетона такова, что в 1 куб.м в среднем 1040 кг асфальтобетона.

На всю дорогу в 1 км нам понадобится 0,25*1000*3,5 = 875 куб.м.

Итого с учетом массы асфальта 1040 кг в 1 куб.м, считаем 875+875*0,04=875+35=910 тонн асфальта.

По средней цене 3100 рублей/тонну, получаем 910*3100= 2821000 рублей.

С подготовкой дорожного полотна выходит 7.177.000+2.821.000=9.998.000 рублей (прям как в магазине).

Далее асфальт укладывают, что за 1 км. занимает ещё около месяца, а это ещё 600.000 рублей.

Выходит 9.998.000+600.000=10.598.000 рублей.

Теперь считаем расходы на доставку всех остальных составляющих (щебень и асфальт).

Асфальт доставляют в среднем за 1000 р/час

Таким образом, если в самосвал вмещается 20 тонн асфальта, ехать ему придётся до нас минут 20, разгрузка займёт час, затем ему ехать обратно, загружаться.

Выходит, что 1 цикл (загрузка-доставка-разгрузка-поезда на загрузку) длится около 2 часов. (У нас работники просто рембо).

Таким образом самосвал в день должен сделать 910/20=46 поездок.

46*2000=100.000 рублей.

Далее оцениваем затраты на солярку для рабочих машин (за 2 месяца работы сжигается около 10 тонн соляры).

Выходит 40*10.000= 400.000 рублей

Пока выходит 10.598.000+100.000+400.000= 11.098.000 рублей.

Далее эту сумму можно смело умножить на 1,5 (работники где-то продали песок, отсыпали асфальт и т.д. от этого никуда не деться. Дополнительно при доставке часть составляющих полотна рассыпалась, часть разнеслась по территории и т.д. Очень важно, налоги за рабочих и прочие расходы, в том числе непредвиденные, например работа из-за дождей на месяц затянулась).

Думаю все аргументы ясны, поэтому 11.098.000*1.5=16.647.000 или 268.000 долларов.

Для тех, кто не читал откуда эта сумма - в кратце:

Песок - 6.000.000;

Щебень - 477.000;

Асфальт - 2.821.000;

з/п рабочим - 1.800.000;

Остальные 5,5 млн рублей уходят на затраты топлива, непредвиденные расходы, доставку материалов и т.д. Выше всё описано.

Теперь сравниваем с ценами, которые нам предлагают официально за километр.

Они исчисляются десятками миллионов долларов за 1 км.

Напоминаю, что мы считали стоимость 1 км обычной, двухполосной дороги (качественной).

Каждая новая полоса занимает примерно 1,5 метра.

Соответственно, дорога в 4 или в 6 полос выйдет дороже в 2 и в 3 раза соответственно.

Но даже на такие широкие дороги цены никак не могут быть выше 5 млн. долларов за километр.

Вопрос - куда уходят остальные деньги?